南京是江蘇省前列大城市，該市地處長江下游，瀕江近海，成為遠東內河前列大港。當然城內的發展與水運航道息息相關，南京市政府及航道工程局等也非常關注城市的水路發展狀況。隨著運輸需求的增大，南京在長江航道以外還修筑了不少輻射狀分支航道，以輔助運輸。在此次修筑中，很多南京給料機廠家緊跟發展趨勢，抓住有利機會，使給料機在航道工程建設中一展雄風，做出較大的貢獻。

水上交通一直以成本低廉，運輸量大著稱，是頻繁使用的一種大宗貨物運輸方式。南京市為了保證該區航道的承載力和通行能力，在總體施工上進行了嚴密的規劃。綜合統計南京段航道的年通貨量，航道工程局對建材加工設備的生產能力要求更高。首先為高性能的大型混凝土骨料生產線配置了800*3000振動給料機，從源頭上保證原材料的投入量和出料量。對于南京航道修筑石材，工程局根據多方考證，選擇了花崗巖和玄武巖等硬度高、耐磨損、抗沖擊、吸水能力差的石料作為航道修筑混凝土的骨料，以保證航道的堅固和抗水腐蝕的能力。

在一些大型設備需求迫切的情況下，工程局還是穩重求勝，聘請專業人士對施工設備的性能進行考察檢驗。尤其是在對800*3000給料機技術參數的了解時表示，建材石料從原料到級配完整用于航道建設，中間的加工過程會出現誤差和物料的損失，比如在篩分時，一些不合級配的物料就被篩下不能用于建設，從而使成品可用骨料減少。因此，要保證大規模的工程建設，大型化的生產設備必不可少。

在此次修筑過程中，工程局選擇了給料機知名廠家――上海世邦的電機振動給料機。作為代表行業先進技術的給料設備，該機克服了傳統給料機結構簡單，動力消耗大，設備笨重、給料量調整困難、電磁圈易燒毀等缺陷，而是創造性采用由兩臺電機同時分別驅動兩根偏心軸，兩軸間無齒輪傳動，減小了噪聲、方便了維護和潤滑、激振力也更強，這也就保證了給料機在連續作業中的批量化規模加工。該機具有多種型號，其中800*3000給料機在南京航道工程建設中做出了很大的貢獻。

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