制砂機是常見的石料加工設備，尤其是在一些大型的工程項目中，制砂機因為良好的制砂效果和成品粒度標準化的性能，更是成為理想的建材加工設備。在廣西南寧，2011年5月，中鐵一局集團公司中標南寧地鐵一號線先期開工的魯班路站試驗段，總工期701天，工程造價為9829.7萬元。這是中鐵一局頭批進入廣西地鐵市場，也是一局三公司進入地鐵市場的標志性工程。

時隔兩年，2013年的出動，我們再次站在南寧的街頭，發現了不一樣的城市變化，這一切離不開中鐵一局建設人員的努力，當然也有提供參與建設設備的南寧打砂設備廠家的功勞。走進中鐵一局三公司南寧地鐵金湖廣場站項目和魯班路站項目，我們不難發現這只地鐵建設的后起之秀隊伍創下的歷歷輝煌。魯班路站位于南寧市大學路與魯班路交叉口處，車站總長201米，標準段寬19.2米，總建筑面積11400.16平方米，工序是明挖順做，工藝雖然不復雜，但是安全隱患大，地下管線眾多，卻是耽誤工期與影響施工的重要因素。

在整個施工過程中，三公司的建設團隊積極與當地政府進行溝通，并對整個項目做出了規劃，在計劃、領導、控制、反饋等方面的了充分的準備。工程的質量一般是由工程的建設材料決定的，在建設中，建設團隊的負責人嚴把砂石骨料的質量關，在對外購建材標準不滿意的情況下，甚至自購了南寧制砂機來加工整個工程建設所需的砂石。這種制砂機采用了行業的先進制砂技術和獨特的深腔轉子，保證設備更高的生產能力和更大的破碎比，同時配有楔塊兒調整裝置，可以靈活控制建筑用砂石的粒度。如細粒度的砂石在能夠保證建筑表層平滑、具有裝飾性；粗粒度的砂石級配合理、粒度均勻，成為建筑混凝土的主要骨料，具有良好的承載力。因此，制砂機很好的保證了地鐵修筑砂石料的供應。

三公司對這種制砂機在南寧的使用非常滿意，并在其后的工程中陸續配置了機制砂生產線等設備，滿足工程設備對規格砂石的供應需求。此時，行業中南寧機制砂生產線價格也受到了普遍關注，其中上海世邦生產的南寧機制砂生產線憑借合理緊湊的布局、高性能的配置、流暢的出料、穩定的運行等特點逐漸成為中鐵一局以及更多建設團隊所認可和采用的理想設備。

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